BIM中国网

您的位置: 首页 > 新闻 > 正文

BIM技术为站房插上“隐形的翅膀”

来源:铁路网

中铁二十二局集团哈牡客专牡丹江站房工程项目部引进使用BIM系统,超前暴露设计文件、施工进度管理、安全质量控制等方面存在的问题,采取有效措施,降低了施工风险,提高了现场管理水平。

项目部经理李宝成介绍,哈牡客专牡丹江站是客运专线和普速铁路合设的铁路车站,最高聚集人数4000人,建筑总面积2.9万多平方米,分为侧式站房和高架候车区。站房施工与铁路线路、三电迁改以及高速、普速站场施工和调整等交叉作业,涉及工种10余个、工序21道,高峰时期共有700余人同时作业。

BIM技术的应用让每一个环节都变得有序可控。”项目部牡丹江侧式站房技术负责人朱瑞琦介绍,与传统二维图纸相比,BIM技术的运用让隐藏的所有设计死角、专业配合碰撞、详图交代不清不全的问题都直观地展示在三维可视化模型上,使以前遗留到施工配合阶段的问题得以提前解决。

技术人员将BIM技术应用到牡丹江站房图纸复核、场地布置、进度模拟、可视化交底等方面,提前发现设计图纸的不合理处、场地布置不规范处。“借助该技术,我们成了‘精算师’,通过修改建筑模型,因地制宜地协调各管线的空间位置,使众多管线设备不‘掐架’,还可以精确地统计出脚手架、模板、钢筋等复杂分部工程的工程量。不仅如此,它还为成本、进度、质量等控制提供了依据。”朱瑞琦自豪地说,

在进行管线碰撞自检和水暖电专业的互检时,技术人员通过BIM软件生成的碰撞报告,发现侧式站房二层走廊水平方向电桥架和垂直方向排水管发生碰撞。为此,他们通过BIM三维建模水平移动排水管,对该部位水、暖、电的管线进行同层排布,对碰撞管网进行调整,从而使得净空高度达2.58米。

类似问题项目部先后发现并解决了1316个。在管线综合方面,他们共发现并解决潜在碰撞等问题2239个。

正是插上了BIM技术这双“隐形的翅膀”,该项目部实现了站房施工全过程数据录入、储备。截至目前,牡丹江站侧式站房、高架站房的主体结构已经完成,幕墙装修接近尾声。


上一篇:国家电网设计竞赛三维设计大显身手
下一篇:最后一页