BIM中国网

您的位置: 首页 > 观点 > 正文

BIM技术:工程建设行业信息化必须依靠的手段

来源:人民铁道网-人民铁道报

——对话大瑞铁路BIM综合应用项目负责人董凤翔


■本报记者 易发俊

如果当下请工程技术界人士回答“全球基础设施建设领域最火热的一个词是什么”时,我们相信绝大多数人都会说出是BIM(Building Information Modeling,建筑信息模型)。

近日召开的2017纵览基础设施建设大会似乎也传递了同样信息。在此次大会上,来自50多个国家的400多个工程项目参与了有着工程界奥斯卡之称的“Be创新奖”角逐,结果51个项目入围最终决赛,其中中国就占15个,是入围决赛项目最多的国家,创历届新高!

中国工程界人士在BIM发展上何以取得如此耀眼的佳绩?铁路设计企业在BIM推广中还有哪些鲜为人知的故事……

带着这些疑惑,记者采访了我国入围此次“Be创新奖”决赛圈的唯一铁路项目负责人——大瑞铁路BIM综合应用项目负责人、中国中铁二院工程集团有限责任公司BIM中心主任董凤翔,展开了一场难忘的对话。

BIM能让外行人看懂工程

记者:大瑞铁路BIM综合应用项目缘何能入围此次“Be创新奖”候选项目?

董凤翔:我想主要有以下四方面原因:一是大瑞铁路工程复杂,项目地处横断山脉,具有高地温、高地应力、高地震烈度“三高”地质特征,施工难度非常大;二是针对这项高难度工程,我们应用BIM技术建立三维模型,提供可视化管理,方便业主方、施工方、监理方实时把握施工进展、监控施工质量,取得了很好效果;三是施工过程中发生任何变更,利用BIM技术,我们可以很快完成设计变更;四是在项目实施过程中,我们将中国铁路BIM标准应用于BIM软件平台,并实现了结构信息的有效把控。

记者:BIM技术源自建筑行业,如何理解BIM助力铁路行业弯道超车?

董凤翔:铁路工程涉及业主、设计、监理、施工等多部门,工作量非常大,方案要求特别高;工程周期很长,从设计到施工5年是正常的,有的甚至更长,但给我们的设计时间并不太多。而在设计单位内部,专业就有40多个,专业之间的接口很多,不同专业需要资料互提,容易产生低级错误,而且依靠常规方式解决起来很复杂。

想要改变行业现状,提高工作效率,唯一的办法就是加快推进BIM技术应用。

BIM技术是可以解决设计、施工、运营管理人员“吃得饱”到“吃得好”的问题。尽管目前CAD技术已很成熟,但广大工程技术人员并不满足于此。能在哪儿求变呢?答案就是:信息集成。正如电子行业一样,从晶体管到集成电路越来越简单,从CAD技术到BIM技术,能让外行人很容易看懂工程。

记者:自BIM到来,许多问题迎刃而解,那么,它具体解决了哪些难题?

董凤翔:我们在川藏铁路拉林段长12公里的线路上进行了BIM应用试点,结果表明:用Projectwise软件建立的协同工作管理平台,能把各专业“串”起来,大大提升了工作效率。原来,因为各专业间沟通不畅出现很多扯皮的事,现在大家都在一个平台上,沟通效率明显提高。

大瑞铁路项目工期紧、设计周期短、施工地质情况复杂,设计方案多次变动。为应对挑战,我们选择应用BIM技术,并取得了良好效果。其中,针对高黎贡山隧道的设计,我们在OpenRoads软件基础上进行了二次开发,使设计效率明显提升,节省了10多名技术人员的工效投入。

以前的二维设计,由于不是参数化设计,只要后期发生变更,就得推倒重来。现在的BIM建模软件都采用参数化的CONNECT版本,大大提升了后期设计变更的适应能力。

新技术发展之路必定是曲折的

记者:BIM确实能提升效率,但BIM应用初期,许多项目人员反映实际情况并非如此,请问这如何理解?

董凤翔:从交通领域目前的BIM实践来看,在某个节点上的BIM应用已初见成效,但离项目整体发生数字化质变还有很长的路要走,这就是中国工程建设领域BIM发展的现实。

BIM落地确实是有困难的。这有几方面原因,包括BIM技术的成熟度、铁路工程的复杂度以及人才对新技术的接受度。

从技术发展历程来看,三维的BIM技术必将取代二维的CAD技术。传统的CAD技术建模已经很成熟,效率也很高。用BIM技术则需经历1至2年的效率先下降后提升的转型期,这是一个曲线发展过程。

短期而言,推广BIM应用,对各设计企业也有挑战。各个设计院毕竟都是企业,有经济效益考核的压力。应用BIM技术企业成本高,需要大量人力、财力。目前,本来通过成熟的二维软件我们能很快搞定的事情,如果要用BIM技术来做,反而降低了效率。

记者:请结合实际,谈谈推广BIM的实招有哪些?

董凤翔:目前,BIM人才严重不足,这是制约BIM技术发展的最大问题。如何解决呢?我们的做法是“长短”结合、为我所用:一是立足长远,我们与高校合作有意识地提前培养一批人才,做到有备无患;二是短期内,为完成当前急迫任务,我们就与BIM软件公司合作,请他们给予支援。

此外,在工程建设领域,还应加快行业信息化标准建设,尽早确立具有可行性的行业BIM标准,并确保它落地生根。

交通行业的BIM发展正处于“战国”时代。许多企业推出的BIM产品,自己也许用得很好,但在同行业其他企业基本不能使用,由于采用不同技术标准产生的应用“壁垒”,反而制约了BIM技术发展。

幸运的是,铁路工程建设的主管部门意识到这个源头上的问题,早在2013年就通过中国铁路BIM联盟发布了中国铁路BIM技术标准,推动了中国铁路BIM应用发展。

结语

与其他行业相比,国内工程建设行业信息化建设起步确实较晚,但这也表示我们有很大的提升空间。而BIM技术是工程建设行业走向信息化必须依靠的方法、手段和途径,这是不容置疑的。

这是一个属于BIM创新的黄金时代,我们期待在不远的将来看见BIM全专业、全流程的贯彻应用遍及神州大地。


上一篇:施工行业精细化管理解决之道 访广联达BIM技术研究院院长李卫军
下一篇:最后一页