BIM中国网

您的位置: 首页 > 新闻 > 正文

BIM技术助力石济客专跨黄河大桥开建

来源:

 

 

石济客专跨黄河大桥建设开局顺利

本报记者 范良 通讯员 李子宏 摄

本报11月10日讯(记者 张铮 通讯员 李子宏)今天记者从中铁四局获悉,石济客专铁路“咽喉”工程——济南黄河公铁两用桥顺利实现主跨顶推钢梁第一榀架设,拉开了亚洲最大的钢梁顶推架设施工帷幕。

新建石家庄至济南铁路客运专线全长约301.5公里,其中由中铁四局承建的济南跨黄河特大桥全长14.032公里,分南引桥、主桥、北引桥三部分,主桥为公铁两用双层合建桥。这是我国首次建造的大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥,全长798.3米,总重36249吨。

工程创下5个国内“第一”

济南黄河公铁两用桥具有12种承台结构、9种墩柱结构、10余种梁体结构形式,堪称“桥梁工法博物馆”。该桥独特的结构形式及新颖的施工方法共创下了5个国内“第一”:

一是刚性悬索加劲连续钢桁梁在国内公铁两用桥上是首次采用。

二是刚性悬索加劲弦及其吊杆与主桁结构均采用整体节点连接方式,具有创新性;吊杆采用合金钢拉杆,首次应用于公铁两用桥梁。

三是钢梁最大顶推重量达36249吨,中桁节点最大支反力达3732吨,顶推最大悬臂长度达154米,这些目前在国内均排在首位。

四是钢桁梁带加劲弦顶推施工技术为国内首创。

五是BIM技术在公铁两用特大钢桥的应用尚属首次。

(原标题:石济客专跨黄河大桥建设开局顺利)


上一篇:上海市政府办公厅转发市建管委关于在本市推进建筑信息模型技术应用指导意见的通知
下一篇:工程设计CAD功能一:超级兼容让设计无忧