BIM中文网

会员投稿 投稿指南 公告: BIM中国网QQ千人交流群: 166830540 (1000人容量),欢迎加入!
您的位置: 首页 > 新闻 > 正文

BIM云平台纵横路桥建管养

来源:中国公路

今年2月,交通运输部印发了《交通运输重大技术方向和技术政策》,强调坚持“创新引领,建养并重”的原则,大型化、工厂化和标准化施工,并将BIM技术和公路长大桥梁隧道设施及运营安全技术列为十大重大技术方向之一。

BIM技术应用于建筑领域,可以使项目所有的参与方能够协同工作,实现工程项目的精细化管理,实现全生命周期的信息共享;可以支持建筑环境、经济、能耗、安全等多方面的分析和模拟,实现虚拟的设计、建造、管理以及全生命周期、全方位的预测和控制;可以支持设计、施工以及管理的一体化,促进建筑业生产方式的变革;可以连接建筑生命周期不同阶段的数据、过程和资源,因此能够支持建筑行业产品链的贯通,为工业化建造提供技术的保障,支持建筑行业的工业化发展。

近年来,国内大量交通工程积极推进BIM技术应用,如在轨道交通、铁路、桥梁、公路等交通领域的设计、施工管理中,都取得了不错的成绩。但是,BIM在整个项目生命周期的其他环节,尤其是运营期的资产、养护管理,还没有发挥应有的价值。我国公路桥梁已经进入建养并重的时期,建设单位均高度重视路桥的养护管理。但目前,公路桥梁普遍存在重建设轻养护的现象,建设期与运营期信息传递不畅,面对大量日益老化的公路、桥梁,需要更好的信息化工具为这些基础设施提供长久支持。基于BIM的建养一体化管理是未来交通工程发展的大势所趋。

BIM云平台威武不凡

建设基于BIM技术的交通工程建设、运营及养护管理平台,有助于促进交通工程信息化建设,实现建设数据与养护数据的互通,提高交通工程运营养护管理水平,为交通工程全寿命周期信息管理提供全面支持。

该平台可对桥梁、公路、隧道和边坡等项目进行管理,涉及决策、设计准备、设计、招投标、施工、竣工以及运营等主要工作环节,业主方、设计方、施工方、监理方和运营方都可以参与。基于此,宁波杉工智能安全科技股份有限公司搭建了杉工BIM云平台,将BIM技术应用到了设计、招投标、施工、竣工及运维各个阶段。

杉工BIM云平台旨在实现BIM、GIS、倾斜摄影、二维码、云计算多种高端技术的融合;

施工进度的可视化监控,进度模拟,计划实际进度对比;大型施工设备可视化监控,施工现场安全监控;质量、安全检查信息的可视化查询,为运维管理提供追溯源;已有系统集成到同一管理平台,数据信息集中管理;现场手持终端、后方Web端同步更新,全面提升管理效率平台建设目标。通过5DBIM模型实现图纸设计、招投标、进度、资源、资金、成本、工程质量安全、交竣工、运维的全方位、全寿命管理;并协调业主、设计单位、总包单位、分包单位、监理单位等各参建单位的项目管理。

如,通过杉工BIM云平台,在沥青路面施工质量管理中,可实时监控压实遍数、压实温度、压实速度,现场监测设备的振动、速度、距离传感器等状况;BIM结合倾斜摄技术,可反映地物周边真实情况,实现影像测量;安全管理方面,可通过G P S及智能定位卡进行人员、设备的定位,以BIM模型进行信息的表达,为远程掌控、管理施工现场提供便利,如通过智能安全帽配合监控视频,对现场人员实时监控,人员一旦进入危险区域立即报警;

运梁车配备GPS定位系统,以避免进入错误区域而引起危险。

运营养护高招频出

在桥梁运营管理中利用BIM技术,可将结构病害、设施损坏、更换的类型、图片、检测时间等信息录入信息模型中,即可实现快速浏览并发现问题;将病害在结构上进行标识,从而更容易发现病害间的联系和病害发生的真正原因;历次的检测数据及结果记录入BIM模型中后,利用信息模型可以追溯病害的发展过程。

交通工程运营及养护管理平台建设,旨在提高资产可利用率,降低运营维护成本,形成统一管理平台,实现资产保值与增值,提高企业的社会效益和经济效益。具体说来,在信息化方面,为养护管理单位提供一个高效、快速、集成化的日常养护管理应用平台,各级养护管理人员能够通过该系统统计、查询、分析相关数据,实现日常养护信息化管理;自动化方面,实现各级养管单位日常养护数据自动汇总、上报、分析和储存,减少人为计算失误,提高工作效率和工作质量,自动实现工作内容分发指派及实施流程的记录,实现养护管理工作的自动化;网络化方面,系统通过基于B/S结构的综合查询功能,无论养管人员身在何处,都可通过Internet录入、查询、审核资料数据,实现养护管理网络化;智能化方面,养护管理系统能够通过历史数据资料进行智能化的数据分析,实现评价、预测和决策等功能,解决养护管理中决策不科学问题,能够及时发现潜在危险的问题,并给出合理化的对策。

通过该平台,可对各类资产开展检查计划、检查表单、维修表单等工作;可对养护管理实现电子化,实现资产信息快速定位及信息查询,实现养护信息自动上传;结合BIM管理平台,智能提出针对性巡检项目,结合监测系统与历次的检测及同类桥梁大数据分析的常见问题,给出巡检关键点及发现问题后的养护指导意见。

有了BIM≠成为甩手掌柜

机遇与挑战总是形影相随。虽然BIM技术有诸多优点,但现阶段,BIM技术在交通领域方面的推广应用,还普遍存在较多的问题,存在很多挑战,需要人们深入研究,共同攻克。

BIM设计模式落后

随着BIM设计技术的推广,在民用建筑领域,BIM技术处于领先地位的设计单位已经能够实现专业设计人员直接使用BIM软件建模,并有三维模型关联生成二维图纸。先完成二维图纸设计,再由非专业人员进行建模,大大提高了设计效率、保证了模型质量,更重要的是可以充分发挥BIM设计协同的功能,体现其核心设计价值。但是,目前交通工程领域的BIM设计模式,基本都是先由设计人员完成二维设计图纸,再由BIM咨询公司或设计单位BIM工程师(非专业工程师)完成建模工作。

BIM交付的目的与标准不明确

目前,交通项目BIM交付的目的与作用不明确,对于交付的内容与深度等标准也没有明确的要求,导致一系列问题。各地BIM交付的深度与内容相差很大;有些地方时间与人力资源浪费严重,增加了BIM推广难度;设计收费缺乏依据。

BIM管理平台开发维护的成本控制

BIM管理平台的开发属于软件与硬件结合的项目,涉及到建设工程的策划、设计、施工、运维等全生命周期,BIM项目的人员、设备的投入较大,平台的开发和维护的成本需要得到控制,这样才能达到一定的经济效益,实现标准化、模块化、功能化的通用平台软件。

BIM技术应用初期效率低与工期矛盾较大

交通BIM技术应用初期,由于各类构件库需逐步建立,软件熟练掌握需要一个过程,BIM效率相对较低,这与绝大多数交通项目紧张的设计周期矛盾较大。

专业设计人员队伍中BIM人才缺乏

近年来,交通建设持续爆发性增长,各方面的专业技术人员数量都难以满足实际需求。专业技术人员在BIM技术应用初期,投入的学习时间成本较高,客观上影响了BIM技术的普及。( 来源: 《中国公路》 作者:文/宁波杉工智能安全科技股份有限公司 李宏伟 )


上一篇:湖南交通职业技术学院组织召开中国建设教育协会BIM工学结合课题结题鉴定评审会
下一篇:高校与地方行业协会共建BIM应用平台